Las aerolíneas canadienses tendrán que espabilarse a mejorar sus servicios ante la competencia de Oriente Medio

Las aerolíneas canadienses tendrán que espabilarse a mejorar sus servicios ante la competencia de Oriente Medio

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Las aerolíneas canadienses podrían verse pronto presionadas por los clientes para mejorar sus, muchas veces deficientes servicios, ya que el gobierno federal abre sus cielos a una mayor competencia de Oriente Medio.

Ottawa está flexibilizando las restricciones sobre el número de vuelos procedentes de Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos, tras disputas diplomáticas previas que limitaron los vuelos.

El experto en aviación John Gradek afirmó que las aerolíneas de Oriente Medio son consideradas la “envidia del mundo” por los buenos servicios que ofrecen, lo que obligará a las aerolíneas canadienses a esforzarse más si quieren competir directamente con estas aerolíneas extranjeras.

“Las aerolíneas canadienses tendrán que mejorar considerablemente sus deficientes y hasta abusivos servicios para poder competir”, declaró Gradek, profesor de gestión de la aviación en la Universidad McGill.

Esto presionará a Air Canada, a WestJet y Air Transat a revisar el nivel de servicio que ofrecen a bordo, así como las comodidades y la configuración de los aviones.

Diputados y senadores canadienses, a través de comisiones parlamentarias, han estudiado una serie de problemas que han afectado a la industria aérea canadiense en los últimos años, como la falta de competencia, las tarifas elevadas, las miles de quejas sobre accesibilidad, servici0os y los derechos de los pasajeros.

Aerolíneas como Emirates son famosas por sus asientos de primera clase. Vídeos creados por youtubers e influencers han acumulado millones de visualizaciones mostrando los menús de caviar de Emirates, las elegantes cápsulas para dormir y las duchas a bordo.

En 2010, el gobierno canadiense se negó a permitir más vuelos desde los Emiratos Árabes Unidos para proteger la industria canadiense. Air Canada afirmó entonces que aerolíneas como Emirates recogen a canadienses y los llevan a terceros países con escala en Dubái, y que no hay mucho beneficio recíproco para las aerolíneas canadienses.

Los Emiratos Árabes Unidos en represalia expulsaron a Canadá a una base logística secreta que las tropas canadienses utilizaban para operaciones en Afganistán.

Arabia Saudita suspendió los vuelos a Canadá entre 2018 y 2023 tras una disputa diplomática por la condena de Canadá por su historial de derechos humanos. Asuntos Globales de Canadá criticó públicamente al país por arrestar a activistas y exigió su liberación.

El primer ministro Mark Carney ahora intenta mejorar las relaciones con países de Oriente Medio y otras partes del mundo como parte de su plan para diversificar el comercio con Estados Unidos durante la guerra comercial de Trump.

“La economía global se está reestructurando. Canadá no retrocede”, declaró Carney tras su visita a los Emiratos Árabes Unidos el pasado 23 de noviembre.

Carney visitó Abu Dabi en noviembre y consiguió un compromiso de inversión de 70.000 millones de dólares del país en Canadá. Más de una semana después, el ministro de Transporte, Steven MacKinnon, anunció que el gobierno está ampliando los acuerdos de transporte aéreo para permitir hasta 14 vuelos de pasajeros semanales desde Arabia Saudita, en comparación con los cuatro anteriores.

El último acuerdo también incluye hasta 35 vuelos de pasajeros semanales desde los Emiratos Árabes Unidos, en comparación con un máximo de 21. Además, se ofrecerán vuelos de carga ilimitados desde ambos países. El acuerdo recíproco permitirá a las aerolíneas canadienses enviar la misma cantidad de vuelos a Oriente Medio.

“Todo esto forma parte de nuestra ambición de seguir expandiendo los mercados de exportación, construir y fortalecer los lazos comerciales y, en general, tener una mayor apertura y capacidad para negociar con el resto del mundo”, declaró Mackinnon.

Países como Oriente Medio, incluyendo algunos, están tratando de alcanzar el “estándar de oro” con Canadá, afirmó Gradek. Estas aerolíneas extranjeras, añadió, desean alcanzar un acuerdo de cielos abiertos como el que Canadá tiene con Estados Unidos para un acceso ilimitado al mercado.

Gradek afirma que el nuevo acuerdo del gobierno beneficia a las aerolíneas de Oriente Medio, ya que permite a las aerolíneas extranjeras transportar a más viajeros canadienses a centros de conexión en lugares como Dubái y a vuelos de conexión en todo el mundo, incluido el subcontinente indio.

En comparación, las aerolíneas canadienses pueden transportar a más viajeros de Oriente Medio a centros de conexión en Canadá y a vuelos de conexión a Estados Unidos, que, según Gradek, representan un mercado más pequeño.

“Creo que las aerolíneas extranjeras obtendrán una mayor participación”, afirmó. “Creo que se verá una mayor presencia de las aerolíneas de Oriente Medio”.

Gradek también afirmó que las aerolíneas canadienses tendrán dificultades para igualar la experiencia que ofrecen las aerolíneas de Oriente Medio a precios competitivos en clase económica, ya que obtienen grandes beneficios con los asientos premium, lo que compensa las pérdidas de la clase económica.

“Llenarán los aviones con billetes baratos para la sección económica”, explicó. “Pero están considerando el mercado premium”.

“Sí, las aerolíneas de Medio Oriente transportan un importante tráfico de conexiones a regiones como el subcontinente indio, pero nuestro acuerdo con Emirates nos permite transportar tráfico más allá de Dubái en nuestro vuelo Toronto-Dubái”, escribió Peter Fitzpatrick, portavoz de Air Canada.