El cierre de la planta automotriz de Stellantis en Brampton es una «traición» a todos los canadienses, afirma Carney

El cierre de la planta automotriz de Stellantis en Brampton es una «traición» a todos los canadienses, afirma Carney

• Poilievre exige a Carney que destituya a la ministra de Industria por el cierre de la planta en Ontario

El primer ministro Mark Carney declaró que el cierre de la planta del fabricante de automóviles Stellantis en Brampton, Ontario, constituye una traición al país y a todos los canadienses.

«La situación en la planta de Brampton es inaceptable», afirmó Carney el martes en Montreal.

«Viola las obligaciones que Stellantis tiene contraídas en virtud de varios acuerdos; pero, yendo a lo fundamental, es una traición a los trabajadores, así como una traición a los compromisos adquiridos con Canadá y, por extensión, con todos los canadienses».

El líder conservador, Pierre Poilievre, responsabiliza al gobierno liberal de no haber evitado el cierre y ha instado a Carney a destituir a la ministra de Industria, Mélanie Joly, por su gestión del asunto.

«La estrategia liberal no ha logrado salvar empleos, ni en Stellantis ni en Stelco», señaló Poilievre el martes, frente a la planta de ensamblaje de automóviles de Brampton, que ya ha cesado sus operaciones. «En ambos casos, los liberales prometieron que recuperarían los puestos de trabajo».

«Hoy, la Oposición Oficial exige al primer ministro liberal que destituya a su ministra de Industria, cuya gestión ha sido un fracaso, ha resultado costosa y ha destruido empleos».

Stelco es propiedad de Cleveland-Cliffs, una empresa estadounidense que anunció en septiembre su intención de despedir a cientos de trabajadores siderúrgicos en Ontario, a pesar de haber prometido mantener el número de trabajadores sindicalizados en los niveles de 2024 durante tres años más.

Tanto el acero como los automóviles canadienses están sujetos a los aranceles impuestos por Donald Trump.

Junto a Joly, Carney afirmó que la ministra de Industria está realizando «un trabajo excepcional en circunstancias muy difíciles» y que seguirá «luchando por estos trabajadores».

«El problema no radica en la labor excepcional de la ministra de Industria, Joly, y su equipo, sino en el comportamiento de la empresa hacia dichos trabajadores», subrayó Carney.

Joly explicó que su oficina ha estado en contacto con Stellantis y con Unifor —el sindicato del sector privado que representa a los trabajadores de la planta de Brampton— durante más de un año, tratando de encontrar una solución, aunque sin éxito. «Stellantis ha decidido seguir adelante e incumplir su contrato; por eso, utilizaremos todo el peso de la ley para garantizar la protección de los empleos y, al mismo tiempo, hacer justicia a estos trabajadores», afirmó.

En un acuerdo anunciado por el gobierno de Trudeau en 2022, Ottawa se comprometió a invertir hasta 529 millones de dólares en las plantas de Stellantis en Brampton y Windsor (Ontario), con el fin de facilitar su reequipamiento para aumentar la producción de vehículos eléctricos y de combustión interna.

El contrato prohibía a Stellantis cerrar su planta de ensamblaje en Brampton antes de 2035, salvo que mediaran circunstancias ajenas al «control razonable» del fabricante que hicieran que las instalaciones fueran «comercialmente inviables».

Más de 2.000 trabajadores fueron despedidos de la planta de Brampton cuando esta suspendió sus operaciones en 2023 para adaptar las instalaciones a la fabricación del Jeep Compass.

Sin embargo, a principios de 2025, Stellantis paralizó el plan de reequipamiento y, en octubre de ese mismo año, anunció que el Jeep Compass se fabricaría, en su lugar, en la planta de ensamblaje de Belvidere, en Illinois.

El futuro de la planta de Brampton permaneció en la incertidumbre hasta el lunes, cuando Stellantis anunció la venta de las instalaciones al fabricante canadiense de vehículos blindados Roshel Inc., en una operación que podría incluir el arrendamiento de parte de la propiedad por parte de Stellantis.

El gobierno federal otorgó 222 millones de dólares a Stellantis.

En un comunicado de prensa, el director ejecutivo de Roshel, Roman Shimonov, señaló que su empresa planea transformar la planta de Brampton en «un nuevo centro de excelencia para la manufactura avanzada». No obstante, en una entrevista concedida a CBC News el lunes por la noche, no se comprometió a reincorporar a los trabajadores de Stellantis.

«No asumimos las responsabilidades ni las obligaciones que Stellantis contrajo en el pasado», declaró al presentador del programa *Hanomansing Tonight*.

El primer ministro afirmó que su gobierno tiene la intención de «ejercer plenamente nuestros derechos para proteger a esos trabajadores y salvaguardar los fondos canadienses».

El alcalde de Brampton, Patrick Brown, dijo que aboga por una respuesta unificada —un «Equipo Canadá»— frente a los intentos de Trump de destruir el sector automotriz canadiense. «Si permitimos que Stellantis se marche fácilmente e ignore sus obligaciones legales, esta no será la última planta automotriz que cierre en Canadá», afirmó Brown. «En realidad, este es el punto crítico para la defensa de los empleos en el sector automotriz».

El jueves, Joly encabezará una reunión en Toronto con todas las partes interesadas, con el fin de buscar una solución para los trabajadores de Stellantis que han sido despedidos.

El pasado mes de diciembre, CBC News confirmó que el gobierno federal había otorgado 222 millones de dólares a la filial canadiense de Stellantis para el periodo comprendido entre 2023 y 2025. CBC News solicitó al gobierno federal la cifra total más reciente, pero aún no ha recibido respuesta.

El martes, Stellantis emitió un comunicado en el que anunciaba que devolvería voluntariamente los subsidios recibidos.

Añadió que las «cláusulas de confidencialidad» le impiden revelar más detalles.

Ningún fondo de Ontario fue destinado a Brampton, afirma Ford.
En dicho acuerdo de 2022, el gobierno del primer ministro de Ontario, Doug Ford, se comprometió a apoyar las plantas con una inversión de hasta 513 millones de dólares.

CBC News confirmó el martes que Ontario no ha proporcionado financiación alguna a la empresa para su iniciativa de reequipamiento en Brampton, debido a que no se cumplieron las condiciones relacionadas con la creación de empleo y los hitos del proyecto.

Ford y Joly instan a Stellantis a fabricar un nuevo modelo en la planta de Brampton, después de que el fabricante de automóviles sugiriera una posible venta.

No obstante, la empresa sí recibió 55 millones de dólares del gobierno de Ford para la planta de Windsor.