Planes de Efromovich con la aerolínea

Planes de Efromovich con la aerolínea

Aviones de Alitalia en el aeropuerto de Fiumicino en Roma.

Empresario sudamericano propuso comprar o ser socio de aerolínea

BOGOTA, 02 JUL – Germán Efromovich, el empresario colombo-boliviano, habló hoy en voz alta de los eventuales cambios que introduciría en Alitalia en caso de adquirir la aerolínea, como en la víspera le propuso al gobierno italiana y lo recalcó ante el Parlamento en Roma.
Efromovich, socio mayoritario de la aerolínea colombiana Avianca, la segunda más antigua del mundo, viajó a Italia y le ofreció a las autoridades de ese país comprar la totalidad de Alitalia o entrar en sociedad.
“La idea de venir y hablar con el gobierno y ofrecer la posibilidad de hacer una inversión solos, con mi grupo de inversionistas, o en sociedad con el propio gobierno en la compañía Alitalia”, precisó el empresario en diálogo con radios locales desde Roma.
Efromovich deslizó que tras esas reuniones no le quedó claro qué destinó le daría el gobierno italiano a la aerolínea, pero sí advirtió qué haría él en caso de entrar a hacer parte de la sociedad o quedarse con la totalidad de la compañía.
“No sabría decir lo que ellos van a hacer, lo que único que hice es como existe ese grupo que nos está apoyando para hacer esa inversión vine a decirle a estos señores que si tiene interés nos sentamos a conversar”, apuntó.
Pese a no tener “acceso” a la información oficial de la compañía, el empresario sudamericano advirtió que “por lo que yo veo por fuera hay que cambiar un poco de la flota” porque “operar aviones en Europa de 75 o 80 plazas y competir con las low cost que tienen 180 plazas para hacer la misma ruta eso los mata”.
Advirtió que el recambio de los aviones “no se hace de la noche para el día, demora un tiempo”, pese a que en el mercado hay una sobre oferta de aeronaves por la cancelación de contratos de adquisición de varias aerolíneas.
Sostuvo que Alitalia debe volver sobre rutas de “largo y medio alcance” con “un gran hub en Roma y en Milán”.
Dijo que sabe por “información que me dieron no oficial” que la compañía posee alrededor de 120 aviones y unos 11 mil empleados, al tiempo que fue crítico con el “modelo” actual de la aerolínea al advertir que “está equivocado” porque depende del sustento económico y la inyección de dinero del gobierno.
“El contribuyente está manteniendo esta compañía hace 15 años, hay problemas serios de gestión ahí; no es correcto que toda la población mantenga una aerolínea que no está bien administrada”, disparó el empresario en diálogo con La FM Radio.
Añadió que no entendía la razón por la cual se maneja una cifra de 3.000 millones de euros para relanzar a la aerolínea, como se ha advertido en Roma.
“Hoy por hoy no existe un plan de negocio para Alitalia, ni el gobierno lo tiene, entonces yo no sé de donde sacaron esos 3.000 millones de euros”, resaltó Efromovich que adquirió a Avianca en 2004 cuando arrastraba serios problemas económicos, la reestructuró y la relanzó como una de las mejores de la región.
Sin embargo, una serie de circunstancias llevaron a Avianca en los últimos años a una situación de debilidad económica, algunas de ellas atribuidas al propio Efromovich, quien perdió el año anterior el manejo de la compañía pese al ser socio mayoritario.
Avianca entró en un proceso de reestructuración y para refinanciarse tomó en 2018 un préstamo por 456 millones de dólares con United Airlines, que el año anterior tomó posesión de la aerolínea ante el incumplimiento de los pagos, de manera que Efromovich perdió el gobierno de la compañía.
En mayo pasado Avianca se acogió al capítulo 11 del código de bancarrota de los Estados Unidos, tras un despegue de año que se proyectaba mejoraría sus finanzas, pero la llegada de la pandemia oscureció el panorama para la compañía que tuvo que estacionar sus aeronaves por el cierre de las operaciones locales e internacionales.
Según Efromovich, el valor de Alitalia estaría tasado en unos 800 millones de dólares “valores bastante superiores a los que nosotros necesitamos en la época de Avianca y muy inferiores a los números que aquí la gente está hablando, a los 3.000 millones”, apuntó.
Sostuvo que las empresas aéreas al igual que el sector hotelero van a tener que cambiar tras la pandemia, puesto que se reducirán el número de viajeros, que en su parecer serán en su mayoría turistas.
“Muchas empresa van a desaparecer pero el mundo no vive sin aviación; en el mundo moderno la aviación va a existir, va a haber una mutación pero va a existir y digo que en términos de oferta y cantidad de pasajeros nos vamos a volver 20 años atrás, entonces va a haber una reacomodación de ese mercado”, conjeturó el empresario a W Radio.